Grand Seiko Sport Hi-Beat 36000 GMT SBGJ237

Imagen: Grand Seiko, web oficial

La historiaPor qué esta referencia importa

Julio de 2020. Grand Seiko amplía su colección Sport con dos GMT Hi-Beat gemelos: el SBGJ237, azul y con brazalete de acero, y el SBGJ239, verde y sobre piel. La novedad no estaba dentro, sino arriba, en el bisel. En lugar de aluminio o cerámica, una placa de zafiro con la escala de veinticuatro horas impresa por su cara interior. El efecto es que los números parecen flotar bajo el cristal, algo parecido a lo que hacían los viejos biseles de baquelita de los años cincuenta, pero sin su fragilidad.

El motor es el calibre 9S86, la vía mecánica que Grand Seiko mantiene en paralelo a su propio Spring Drive. Late a 36.000 alternancias por hora, se ajusta a +5/-3 segundos diarios, guarda unas 55 horas de reserva y monta 37 rubíes. Y es un GMT de verdad: la aguja de las horas salta de hora en hora sin tocar el minutero y arrastrando la fecha con ella, mientras la aguja de veinticuatro horas se queda clavada en la hora de casa. Aterrizas, das tres clics y sigues sabiendo qué hora es en tu cocina.

La caja de la colección Sport coloca la corona a las cuatro, y no es un capricho estético: aparta el tubo del dorso de la mano y deja el flanco derecho limpio. Con corona roscada, fondo atornillado y doscientos metros de estanqueidad, el SBGJ237 es de los pocos Grand Seiko que uno puede llevar sin ir con cuidado. La esfera azul noche, cuenta la marca, viene de los cielos que se miran desde la ventanilla de un avión. Suena a folleto, pero el color aguanta la frase.

Ficha técnicaLos datos, en una tabla

IdentificaciónCómo reconocerla (y no confundirla)

Empieza por el bisel. La mitad azul no acaba exactamente en el 6 y en el 18: se prolonga un poco más para no partir esos números por la mitad, así que la frontera entre día y noche queda ligeramente descentrada. Es el detalle que identifica al modelo incluso en una foto pequeña. Además, todas las zonas blancas del bisel llevan Lumibrite y se encienden en verde; las azules, no.

El gemelo SBGJ239 comparte caja y calibre, pero lleva esfera verde con acabado sol, aguja GMT roja y correa de piel. El 237 va siempre con esfera azul noche, aguja GMT blanca y brazalete de acero de tres eslabones. Tampoco lo confundas con los Sport Spring Drive GMT: comparten silueta y corona a las cuatro, pero el segundero del Spring Drive se desliza sin un solo salto, mientras que el del 9S86 avanza a tirones diminutos, diez por segundo.

En papel son 44,2 mm de diámetro, 50,6 mm entre asas y 14,4 mm de grosor, con asas de 21 mm, una medida incómoda si algún día quieres cambiar la correa. Pesa 188 gramos con el brazalete. En muñeca engaña: las asas caen mucho y el bisel es ancho, así que se ve menos reloj del que dicen los números.

ColeccionismoLo que mira un coleccionista

Lo primero, el pulido Zaratsu. Los flancos deben ser espejos sin la menor distorsión y las aristas, filos limpios. Un repaso en un taller que no sepa lo que tiene entre manos redondea esos filos y el reloj pierde justo aquello por lo que se paga. Si ves cantos romos o el flanco ondulado al reflejar una línea recta, ha pasado por la pulidora.

El zafiro del bisel no se raya, pero puede astillarse con un golpe seco en el canto: míralo a contraluz girándolo despacio. Comprueba que gira en los dos sentidos con clics firmes, que la corona rosca sin resistencias raras y que, con el reloj marcando las doce del mediodía, la aguja de veinticuatro horas apunta exacta a su índice.

Al ser modelo de catálogo y no edición limitada, aquí manda el estado. Caja y papeles suman; el brazalete con todos sus eslabones, también, porque los enlaces sueltos de Grand Seiko ni son baratos ni aparecen cuando los buscas. Y si la marcha se ha ido, busca un relojero con experiencia en calibres 9S: un Hi-Beat de diez alternancias por segundo no se trata como un ETA.

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